其他车企营销战术“过招”
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借“足球”抢商机 吉利打响“南非世界杯”营销战
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狂砸数十亿美元 现代汽车豪赌世界杯
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体育营销 以世界杯之名 评论
车企营销世界杯 世界杯营销 车企赚还是亏 谁是世界杯大赢家
车企营销大战 世界杯比谁最出位
自主品牌：蜻蜓点水 合资品牌：压力倍增 进口品牌：看似噱头
世界杯经济如何拉动车市？
世界杯的营销战术博弈 可为品牌锦上添花难成销量救命稻草
看车企如何打出体育营销牌 世界杯营销并非适合所有品牌
世界杯没给车市添人气 车商搞噱头制造商机 车企征战世界杯
各方评论：
由世界杯看上海大众体育营销战略
从世界杯看东风日产的营销力
剖解“现代版”世界杯营销之变
揭秘北京现代的世界杯战国策
借足球商机 车企打响世界杯之战
火候拿捏考验汽车业体育营销
奇瑞汽车王琅：体育营销引起轰动
专题摘要：4年一届的世界杯是球迷的节日，也是商家激战的阵地。谁能“挤”上这个热闹的演舞台，谁将争得更多的眼球和更大的市场。各车企敏锐地嗅着南非世界杯的热度，在营销主题中加入世界杯元素，用汽车+足球的方式震撼着车市。我们将一一盘点车企的世界杯营销招数，于纷乱中识别真正的营销英雄。
专题制作：新闻部李芳芳 李开君 肖洋洋
调查
车企的世界杯营销策略谁更高明？
吉利
奇瑞
现代起亚
东风日产
克莱斯勒
奥迪
汽车厂商主要通过四种方式来介入体验赛事之中。第一是直接参与汽车赛事，比如达喀尔汽车拉力赛或者国内外各种场地赛、拉力赛等等；第二是冠名赞助大型的体育赛事，例如大众汽车赞助北京奥运会、现代汽车赞助世界杯等等；第三是与媒体合作，购买赛事转播权或者是在赛事期间插播广告；第四是汽车公司自己组织各种比赛，例如漂移比赛、高尔夫赛、棒球比赛，并邀请车主或者著名运动员参与。只有将体育活动中所体现的文化融入企业的产品和品牌，实现体育文化、品牌文化与营销文化三者的融合，才能引起消费者共鸣，成为企业长期的竞争优势。
企业：赛事与赞助商之间需互相兼容
体育营销可以快速提升品牌知名度
国内汽车公司甚至把赛车运动当成汽车营销的最高境界。国内汽车户外拉力赛的兴起时间并不长，但上海大众、东风日产、长安福特、东风雪铁龙等公司纷纷参与其中。拉力赛道上的成绩经常传达到各个4S店的销售顾问手中，再由他们向消费者进一步传递，“您现在正在看的车是全国拉力赛总冠军。” [详细]
豪车缺席“世界杯” 品牌需相互兼容
对于奔驰、宝马、奥迪等高端汽车品牌厂家来说，产品的优秀品质以及技术的先进性已经深得人心，一掷千金赞助大规模体育赛事的意义不大。[详细]
品牌：长期坚持方能成为品牌有效资产
长期参与赛事的营销活动，需要厂家持续投入大量的费用并有严谨周密的安排，才能令品牌美誉度持续上升。[详细]
成功：汉城奥运会让世界认识了现代汽车
厂家对赛事的投入也是巨大的，2004年欧洲杯时，现代起亚汽车投入28亿美元广告，2008年同一赛事举行时，其广告投入增至35亿美元。韩国现代起亚汽车凭借韩日两国举行的足球世界杯一举成为全球性知名汽车公司。沃尔沃帆船赛与高尔夫球赛是传递精英生活方式的主要阵地，生活方式与品牌内涵都借此进行传递。[详细]
市场：鱼与熊掌如何兼得？
汽车是大件商品，美誉度的呈现过程较为复杂，赛事期间厂家的宣传虽多却抽象，难以激起客户的购买欲。[详细]
体育营销投入巨大，产出却并不一定丰厚
丰田汽车参与F1赛事多年，但收获的奖项寥寥无几，丰田F1车队并没有通过奖牌来体现丰田汽车的技术与实力。而在投入上，丰田车队2008赛季花费3亿美元，2009年调整后仍高达2.1亿美元。与法拉利等车队相比丰田的付出显得寒酸，这也是法拉利为什么能够屡屡夺冠的原因——足够强大的金钱后盾才是赛车的关键。[详细]
体育营销是一柄双刃剑，运用得当可以所向披靡，稍有不慎也有可能满盘皆输。而它高额的费用和巨大的风险并不是每个企业都能够在这场没有硝烟的赛事中脱颖而出。有专家指出，在世界杯营销中，如果企业做不到系统化和渗透性，就有可能使花出去的巨额成本血本无归。 虽然有相关统计资料显示，一个企业想在世界范围内提高自己的品牌认知度，每提高1%，就需要2000万美元的广告费，但借助大型的体育比赛，这种认知度可提高10%。然而，真正借世界杯而一举扬名的企业却为数不多。除非企业具备持续“烧钱”的魄力和出色的营销本领。借助世界杯开展营销的车企们是否都取得了理想的效果呢？
自主品牌：蜻蜓点水
努力突破品牌"天花板"
如何契合品牌特质进行体育营销活动，这是厂家在赞助、参与体育赛事前需要解决的一大问题。
吉利打响“南非世界杯”营销战
寻找热点是大家的共识南非“世界杯”这种体育营销，虽然不是什么新鲜事物，但对于自主品牌企业来说是有特色、受消费者欢迎的营销方式。
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奇瑞：借赛事提升曝光率
希望通过高规格的体育赛事来增加品牌在一线城市的品牌曝光率，从而给大城市的白领们留下深刻的印象。 [详细]
合资品牌：压力倍增
对销量拉动作用滞后
付出巨大宣传费用的最终目的，是为了能卖更多的自家品牌车，足令各家经销商奋勇向前。
起亚汽车：借体育营销“储能”
虽然我们因为世界杯的球赛被大家认知，但是如果我们的促销方式不足以打动消费者，大家一样会去选择别的品牌车系。[详细]
东风日产：“超级球迷”出征世界杯
在其他车企在体育营销中还在运用明星代言、广告赞助等传统的营销方式时，东风日产却巧妙地地借助了当下最为流行的选秀等新闻营销。
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进口品牌：看似噱头
对品牌建设收效甚微
推出世界杯特别版车型，虽然没有实质意义上的车型改变，但却可以借此噱头火上一小把。
克莱斯勒：推出Jeep指南者世界杯特别版
一款配置升级的2010款jeep Compass指南者世界杯特别版即日起正式上市。 [详细]
奥迪大众或投资足球
奥迪采用了一种“曲线”傍世界杯的方式——不是限量版车型，而是限量版高端足球游戏桌。虽说名字是叫桌子，但是别小看了它，12900欧元的售价相当于一辆奥迪A1运动版的价格，这个衍生产品可谓价值连城。 [详细]
吉利上海英伦高调进行车主幸运抽奖，抽出10名幸运车主免费赠送南非世界杯“入场券”；克莱斯勒启动“竞猜（世界杯）八强排位，赢取Compass指南者世界杯特别版”活动；北京现代推出“北京现代共享世界杯”活动；东风悦达起亚举办2010南非迷你世界杯中国代表选拔赛……作为现代工业文明的代表，汽车与足球的联系越来越紧密，无论是英超、西甲、意甲、欧洲冠军杯、世界杯这些世界顶级足球赛事，还是国内足球联赛，随处都可见汽车的影子，奥迪、奔驰、现代、起亚等汽车品牌更是多年大打运动牌，赞助足球赛事。因此，汽车已经成了足球赛事的一部分，而借助足球的运动基因和激情，更是将汽车品牌推广到了世界各地。
体育营销的佼佼者 现代起亚VS东风日产
咄咄逼人的现代起亚：攻击性营销
据统计，在2002年韩日世界杯期间，现代汽车赛场广告牌被全球观众观看达400亿次，消费者对现代汽车的无提示知名度上升了10个百分点，有提示知名度上升9个百分点，品牌关注度提高了14个百分点。2006年，在拥有奔驰、宝马、大众等知名品牌的汽车生产大国——德国，现代汽车上演了一次“虎口拔牙”的好戏，进一步扩大了品牌影响力。[详细]
出其不意的东风日产：新闻营销
东风日产乘用车公司市场部部长叶磊认为这绝对是一次低成本、高回报的成功营销。传统营销就是比量或者是比资源，在充分竞争的环境之下实际上是非常不经济的。开拓新营销手法是东风日产的特点，我们利用网络、电视等高关注度的渠道，甚至利用一些重要的事件，比如南非世界杯，用一些创新性的手法和方式吸引更多的关注度，从而取得性价比更高的传播效果。[详细]
其他车企营销战术“过招”
招数1 去南非看比赛
代表队：宝马 雪佛兰 北京现代 吉利
以世界杯为噱头，到南非的比赛现场看球，无疑是最刺激、最吸引买家的方式。[详细]
招数2 推世界杯纪念车型
代表队：克莱斯勒 雪佛兰
上海通用雪佛兰推出了世界杯版乐骋，亮点在于运动套装的所有设计元素都取材于今年世界杯6支夺冠热门球队。
[详细]
招数3 不送门票送红包
代表队：长安福特 上海大众
这一代表队的特点就是经销商活动繁多。 长安福推出“世界杯三重礼”活动，购福克斯可以抽取看比赛的机会。[详细]
招数4 找代言、做记者、打比赛
代表队：奇瑞 东风日产 东风悦达起亚
奇瑞一款发动机将命名为“梅西发动机”整套方案滴水不漏，令人对本土车企的营销水平刮目相看。[详细]
说国内车市是车坛的“世界杯”一点都不过分，到目前为止，基本没有哪个汽车厂商在这个“赛场”缺席，北美的通用、福特，欧洲的奔驰、宝马、大众、标致雪铁龙等等，亚洲的丰田、本田、日产、现代……当然还有我们的自主品牌，而且阵容也与每届世界杯一样多变，这些车坛劲旅今届可能是主力，下一届或许就沦为替补。这应该是一场没有终场哨的“世界杯”，但这个赛事和足球“世界杯”同样扣人心弦，同样精彩。
日产：中国是日产愈来愈重要的市场
日产计划今年下半年开始在中国发售玛驰小型车。2010年东风日产将在保持高增长的同时，进一步加大品牌、营销和服务建设，贯彻“人·车·生活”的品牌理念。
奔驰：在豪华车阵营中非常强大
奔驰的成功很大程度上源于其优异的产品。而在市场上最为有力的进攻招数就是几个非常得力的车型，尤其以S级，E级和C级更为强悍，成为奔驰决胜车坛的最好利器。
通用：最重要的一个技能就是多品牌战略
2009年，通用汽车在华汽车销量达1826424辆，同比增长高达66.9％，实现全年12个月销量记录大满贯，并连续五年在中国市场领先跨国汽车制造商。
宝马：将不断增加在中国的汽车产量
对于宝马来说，新5系成败与否，不仅决定着宝马中国区能否完成2010年超10万辆销量目标，还可能影响宝马未来在中国高档车市场的地位。
大众：将在中国投资逾四十亿欧元
关键点就是在大众、斯柯达和奥迪车型上普及TSI+DSG动力组合，速腾、明锐、迈腾、高尔夫等车型都搭载该动力组合，随着国产DSG变速器产能的上升，这一动力总成将装备更多车型。
本田：保持步步为营的态势
本田将通过产能的扩大，进一步应对中国市场日益增长的市场需求。目前本田在中国的汽车总产能为65万辆/年，这意味着到2012年下半年，总产能将提高到83万辆/年。
现代：在中国市场的表现最为突出
北京现代汽车总计向中国市场销售72.95万辆汽车。其规模比去年增加约28%。今年，能够生产30万辆以上汽车的北京第3工厂将全面开工。。
丰田：错过了去年中国车市井喷的大好时机
一直以来，丰田在中国较少以促销来吸引顾客，其产品价格也总是略高于其它合资品牌的同类产品。这样做的好处是维持高端的品牌形象，二手车的残值率也更高。
马自达：形成更加多元化的产品及市场格局
马自达旗下各大车型的增长，和家庭用车市场需求密切相关。尽管不是排在第一阵营的合资品牌，但也给许多个性化用户提供了选择，旗下车型形象突出，有明确的市场定位。
福特：预计2010年中国车市增长将达8%－10%
2010年，长安福特将继续在服务上下功夫，将福特全球顶级服务标准进一步普及。销量方面，长安福特预计2010年中国车市增长将达8%－10%，长安福特将超过行业平均增幅。
标致-雪铁龙：中国给了法系车翻身机会
标致雪铁龙的长期战略是要增加市场占有率。因为目前3%-3.5%的市场占有率是不够的，理想状态是2020年计划市场占有率增加到8%-10%。
替补阵容：几家欢乐几家愁
铃木、克莱斯勒、菲亚特、三菱、雷诺、起亚、沃尔沃相对主力阵容中的一些带头大哥来说还是弱小了很多，如果在今后的世界争夺大战中再不把握机会，就很可能被市场所抛离。
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